ワニガメ生態研究所:所長の万屋裏話

カテゴリ：所長の万屋裏話

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  [ 2012-04-26 00:37 ]
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  [ 2011-12-21 01:08 ]
• マイナスから
  [ 2011-12-16 01:27 ]

２４０Ｚ‐Ｇ

気が滅入るような事が続いているので、面白い万屋家業の画像でも載せようとハコスカの進捗状況を見に行くが、小物の新品交換を優先しているのでたいした画像も撮れず（笑）

バクマンも終わったし・・・と書いても意味がわからない人の方が多いだろうし（笑）

ブログで私の若かりし頃の画像は載せてていないのだが・・・というより載せられない画像の方が多いののだが、万屋の件もあるので【弐号機】でも紹介しよう。

時に１９８６年の話である。

ヤンマガにて連載を開始した楠みちはる大先生の「シャコタン☆ブギ」に登場するアキラのヤンキーメイトＺに感動し、すぐさま製作開始。

当時県内では恐ろしいほど違法改造車の取り締まりが厳しかったので、それこそ捕まって整備不良の切符を切られるのもバカらしいと、Gノーズ、オーバーフェンダー純正装備のフェアレディー２４０Ｚ‐Ｇを購入し、レストア＋改造を施す。

嗚呼、名車がこんな姿に・・・

↓これでは当然公道は走れませヌ（笑）

昔々の話でした・・・

カメ＆メカ

ワニガメの飼養に神経を削り、保護飼養施設-Ⅲの新設工事に身体を削る。

かつての本業の慣れた工事とはいえ神経は使う。

そして万屋家業もハコスカの仕上げの神経を使う段階までやってきた。

殆んどの部品やゴムモール類を新品に交換し、サイドのウインカーはLEDと最新なのだが、ヘッドライトだけは・・・

このハコスカは昭和の遺物である「鉄人」とか
「ロボ」とか言われている。

それにしてもこれ以外に筋トレやらワニやらヘビやら魚やら犬やら猫やら色々やるが、やはり足りないのは時間である・・・

燻銀

ハコスカの方はフロントアンダーパネルも順調に出来上がり全塗装へ。

色はシルバーとガンメタの中間色。

日産の「ブレードシルバー」

新型のフェアレディーZなんぞに塗られている色ですナ。

仮に履かせた通常のタイヤが細すぎ（笑）

３歩進んで２歩下がる

まだ制作途中なのだが「このハコスカを売って欲しい」との話が入り、制作が一時中断していたが、やはり完成させない事には私が納得できないので、
再開。

外装最後の仕上げをしながら一気に組み上げ、オイルクーラーをセットし、フロントスポイラーを・・・

「ん？ちょっと待て」

「確かサビは全て取除いたって言ったよな・・・」

「フロントマスクパネル外してみ？」

「いゃ、これスポット溶接が・・・」

「いいから外してみろって」

「ほらサビびてる・・・」

てなやり取りをしたものの、この部分のパーツは復刻されていない。

ならば一から作るべし！

バンパーステーも復元し、後は仕上げ。

ハコスカの心臓

エンジンである。

原動機である。

スカイライン５５周年を記念して電気自動車にしようと考えていたのだが、猛反対されてしまった。

ハイブリッドやRB２６も却下・・・

やはりL型でないと関係者全員納得できないようである。

私個人としてはV８のビッグブロックのあの轟音が好きなのだが、生き物に携わるようになってから少しは環境の事も考えるようになり、控えるようになった。

だから電気モーターを選んだのだが・・・

ま・L型となれば基本はＬ28改の3.１、ハイカム、ビックバルブ、ポート＆ヘッド研磨、ウェーバー3連装、タコ足、デュアルマフラーってとこか？

フロントのオイルクーラーは必需品。

とにかく載せよ・・・

シャコタン☆フェラーリ

車のカスタムも含め３５年お付き合いをさせて頂いている先輩がいる。

当然自転車から始まっているが、その自転車までも改造していた有名な先輩である。

その先輩はベンツであろうが新車からフェンダーを叩き、太いタイヤを履かせシャコタンにして乗らないと気がすまないような人である。

ワニガメ生態研究所の看板を掲げた頃、地を這うようなＮＳＸでフロントスポイラーを擦るように遊びに来たこともあり、助手席にはいつも車高調のレンチを積んでいた思い出がある。

今回私が久しぶりに車をイジっているとの事から会う事に・・・

現在はモデナ。

最近新しく足回りを組み直し車高を極限まで下げたらしく、フロントタイヤはフェンダーに被ってしまっている・・・

これでハンドルが切れるのかいナ？

大～変勉強になりました（笑）

ハコスカ

ワニガメ達が冬眠から目覚めるまでには仕上げねばならないと思ってはいるのだが・・・

とにかくフルワークスを仮にあてがうが、それでも４㎝はタイヤが出てしまう。

右後部に黒サフを吹きワークスを仮付け。
横から見てもタイヤの上に直にオーバーフェンダーが乗っかっている状態・・・
これでは走行不能。

色々試すが最終的にフルワークスの上にもう一枚ＧＴ‐Ｒのオーバーフェンダーを継足すことにする。

FRPとファイバーパテを何層も盛つては削り仕上げていく。

黒サフを吹き仮付け・・・一応こんなモンか？
リア。

フロント。

今頃になってだけれども、この車は1968年～
1972年に製造された3代目スカイライン C10型
通称「ハコスカ」と呼ばれている車である。

知らない若いコは、お父ちゃんかおっちゃんに聞いてみよう。

次はエンジンだな・・・

カスタムの基本？

スーパーカー専用ピレリは、P ZERO SYSTEM Asimmetrico　Ｆ２４５/４０ＺR１７・Ｒ３３５/３５ＺＲ１７で、フェラーリF40、ランボルギーニ ディアブロ等の純正指定タイヤになっている。

これらは１７インチで、以前紹介したカウンタック用のタイヤようにそれらより古いスーパーカーは１５インチである。

しかも３４５なので比率からしてもかなりワイドなタイヤに見える。

日本で車検が通り、尚且つ現在販売されているパンクしない１５インチ扁平タイヤでは世界一幅の広いタイヤと言えるだろう。

以前はヨコハマタイヤのAVSで同ザイズがあったのだが、現在は製造中止となっている。

どちらにしろこの特殊なピレリ P Zero SYSTEM 345/35ZR15 95Yは常に入手できるわけではなく、世界中からのバックオーダーが一定量に達するまで追加製造は無いと言うまるでサイテス種のようなタイヤなのである。

ホイール自体はこのような２０Ｌオイル缶のようなものを使用。

車屋のお兄ーさんも一苦労。

これを旧車に履かせると知っているスタッフは只々苦笑い。

全員「フルワークスでも納まらないでしょう」との御意見・・・

いえいえ「納まる？」のではなく「納める」のです。

でも実際これだけ飛び出る（笑）

私のカスタムの基本は、車に合った タイヤを探すのではなく、タイヤに合った車を作る事から始まるのです。

表の話と裏の話

～表～
リニューアルした大久保君の「オルカプロジェクト」のブログで、改めてワニガメ生態研究所を紹介してくれておりますので楽しみ下さい。


～裏～
以前、大久保君にまで問い合わせた例のブツ
別ルートで無事に手に入れる事に成功。

コレをアレに履かす？

不通なら不可能でしょう。

それを可能にするのが「万屋」の仕事。

そもそも私は人工物の純正モノが大嫌い。

ノーマルの形状なんてクソくらえ！

しかも公認を取得し、堂々と公道を走る！

何を隠そう有名ペットショップの方々は私がレストアした「四号機」を、

大久保君は「伍号機」を実際に見ているのだ。

同じやるなら究極のバカと呼ばれる仕事をしたいのである。

マイナスから

「ワニガメ生態研究所」と看板を掲げて１５年。

たかだか１５年だが、ちょっとした節目でもある。

どうにか這い上がれた年・・・

ゼロからのスタート・・・いゃ、マイナスからのスタートと言った方が正解だろう。

この古きマシンのように・・・

引取保護経費援助会社「万屋」としての第一歩は、この朽ち果てたドンガラ旧車の復活作業からである。